Concordia, territorio virgen: el TCR South America se juega el campeonato en una pista que nadie conoce

Llegamos a Concordia y todos arrancamos de cero. El TCR South America pisa por primera vez un trazado de 4.700 metros con 14 curvas, sectores técnicos que se cruzan con rectas y desniveles que van a poner a prueba el pulso de los pilotos. Sin datos previos, sin libretas con telemetría ajena, sin nadie que haya probado el circuito con un auto de esta categoría. La igualdad, al menos en el papel, está servida.

Minuto 0: la grilla suma una estructura nueva

La novedad más fuerte de la séptima fecha es la aparición de la Scuderia URT, un paraguas nuevo vinculado al Uruguay Racing Team. Debajo de esa bandera corren Sebastián Quirno, argentino, y Nicolás Ambiado, chileno, los dos a bordo de un Peugeot 308 GTI. Es plata fresca en la categoría y un aviso de que la estructura uruguaya sigue creciendo.

Dentro del propio Uruguay Racing Team también hubo movimientos. Juan Manuel Casella se subió al Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, se quedó con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba. En definitiva, son 20 autos con material reacomodado y varias duplas que todavía están aprendiendo a hablar el mismo idioma con sus máquinas.

Kilómetro 4700: Pernía manda, pero acechan

Leonel Pernía llega como líder del campeonato con la Honda y quiere hacer valer esa condición en un fin de semana donde la lógica previa cuenta poco. Los que avisaron en la fecha anterior fueron Néstor Girolami, ganador con el Hyundai, y Raphael Reis, que se llevó la otra carrera con el Cupra. Ambos tienen hambre y un ritmo que ya quedó demostrado.

• Viernes: shakedown para empezar a tomar contacto con la pista.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, ya con los tiempos en la mesa.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, todo en el mismo predio.
• Acompañan la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Me gusta este tipo de fin de semana. No hay favoritismos armados de antemano ni libretas copiadas de temporadas anteriores. El que se aclimate más rápido, el que lea mejor el dibujo del circuito y el que se la juegue sin miedo en las primeras vueltas va a sacar ventaja. Lo demás se irá acomodando carrera a carrera.

Y una cosa más, pensando en lo que viene: si alguien se lleva el triunfo en Concordia, que se prepare para el próximo rival con el ego bien inflado y los pies bien puestos en el piso. Porque en una categoría sin referencias, cualquiera puede ser el próximo líder del campeonato. Y eso, queridos amigos, es lo más lindo que tiene el automovilismo.