Colapinto metió el Alpine en Q3 y va por los puntos en Bakú

Diez en la clasificación, nueve en la grilla. A veces la Fórmula 1 te da esas pequeñas ventanas que hay que aprovechar con los dientes. Franco Colapinto avanzó a Q3 en Bakú y, gracias a la penalización de seis posiciones a Carlos Sainz por no respetar las banderas amarillas, largará desde la novena fila en el Gran Premio de Azerbaiyán. La carrera, prevista para las 8:00 de la Argentina, tiene 51 vueltas y se presenta como una chance real de sumar puntos.

Minuto 0: lo que dejó la clasificación

El pase a la última tanda fue el premio al esfuerzo. Colapinto explicó que su Alpine no podía acercarse lo suficiente a otros autos en las rectas para conseguir succión, y eso le costó entre cuatro y cinco décimas. Decidió entonces cargar más de riesgo en el sector del castillo y recuperó lo necesario para meterse en el top diez.

Después de esa vuelta salvadora, todavía le quedó resto para ayudar a su compañero Pierre Gasly, que terminó séptimo. El francés le agradeció el trabajo de equipo. La buena onda puertas adentro en Alpine, en un circuito donde las paredes no perdonan, vale oro.

El problema: frenar sin drama

El dato que dejó preocupado al equipo es el rendimiento del A526 en la zona de frenado. Colapinto fue claro: no podía apretar el pedal a fondo sin bloquear, y cada bloqueo recalentaba los neumáticos. Ese calor se arrastraba durante toda la curva y arruinaba el tiempo del sector.

A eso se sumó una pérdida de potencia en la batería que ya había asomado el jueves en los entrenamientos. El piloto reconoció que no pudieron resolverlo antes de la clasificación. Habrá que ver si la noche les da margen para llegar con algo mejor a la carrera.

“No podía frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentaba los neumáticos durante toda la curva. La batería también perdió potencia y no pudimos solucionarlo.”Franco Colapinto

La carrera: a buscar puntos desde la novena fila

• Salida limpia en la primera curva de Bakú, donde los toques suelen decidir la primera mitad de carrera.
• Estrategia alternativa: Colapinto mencionó la chance de ir con un plan distinto al del resto para ganar lugares en pista.
• Monitoreo de frenos y batería: el equipo revisará los datos con el ingeniero Stuart Barlow antes de la largada.
• Gestión de neumáticos en un circuito que castiga los errores y exige cuidado con el estado de las gomas.

Novena posición, objetivo claro. Bakú es de esos escenarios donde una Safety Car o un undercut bien puesto te cambian el domingo en dos curvas. Colapinto ya mostró que puede meter el auto en Q3 con un Alpine que no se lo puso fácil. Ahora le toca convertir esa clasificación en puntos. A los Williams les digo, ojo: con la sanción a Sainz les abrieron la puerta y el argentino está listo para cruzar primero.