Colapinto, el que siempre arranca último: penalizado en Bakú y ahora obligado a remontar desde el 21 en Austin

Otra vez la grilla en contra. Franco Colapinto había cerrado una clasificación aceptable en Austin, 15°, con un Alpine que respondió en los entrenamientos libres. Pero la foto del domingo lo muestra en el puesto 21, dos casilleros más atrás que su posición real, y la historia se repite: sanciones que llegaron desde afuera y le cambiaron el plan.

Minuto 90: las sanciones que lo mandan al fondo

La combinación es conocida por los que siguen a Colapinto. Tiene una sanción deportiva arrastrada de lo que pasó en Bakú y otra técnica por utilizar el quinto motor de la temporada. En los papeles son 15 posiciones de recargo, pero como su lugar previsto en la grilla es el 21°, la pena lo deposita en el fondo. A remontar desde atrás, como tantas veces.

Con su ingeniero Stuart Barlow al oído, el argentino trabajó en la estrategia para las 56 vueltas que se vienen. La referencia que tomó el piloto fue la última práctica, la única en la que pudo correr con poca carga de combustible y encontró un rendimiento que después no pudo repetir cuando tocó clasificar. "Hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos", dijo en la ronda de prensa.

La fe está puesta en el ritmo del viernes

El propio Colapinto reconoció que el equipo metió mano sobre el final, por algunos problemas que aparecieron, y que el auto se sintió peor al momento de clasificar. La esperanza es volver a tener en carrera el auto que había respondido en los ensayos, el que le dio confianza para pensar en otra cosa.

“Creo que se puede remontar. Va a depender de tener un buen ritmo para aprovechar las oportunidades que aparezcan.”Franco Colapinto

• Las numerosas frenadas del circuito de Austin, ideales para tentar maniobras.
• La degradación de neumáticos, que puede armar ventanas de undercut o overcut.
• Las rectas largas, donde el DRS y el motor nuevo pueden marcar diferencias.

Esas tres variables son las que mencionó el piloto como aliados para una carrera que arranca cuesta arriba. Remontar 21 posiciones suena a utopía, pero con ritmo y un auto confiable, la matemática deja de ser tan dura. A veces alcanza con sumar unos puntos y volver a meter la cabeza en zona de lucha.