A Ferrari le alcanzó con esperar: ganó en Austin porque el Toyota se rompió a quince minutos del final

A veces el deporte motor se decide de la manera más cruel: no por quién pisa más fuerte el acelerador, sino por quién se queda con el auto entero cuando faltan quince minutos. Eso pasó en el Circuito de las Américas. El Toyota número 7, que era una sombra imposible de atrapar, perdió la dirección hidráulica en plena recta y Nick de Vries se pasó de largo en la primera curva. Volvió a boxes arrastrándose. Y se terminó la carrera para Conway, De Vries y Kobayashi.

Hasta ahí mandaba el Toyota con comodidad. Ferrari ni siquiera pensaba en la victoria: el 50 de AF Corse venía administrando el ritmo con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Pero cuando el japonés se rompió, el danés Nielsen tomó la punta y la sostuvo hasta la bandera. Completaron 167 vueltas, unos 920 kilómetros sobre los 5.513 metros del trazado texano. Victoria del 50. Primer Hypercar desde hace más de un año para la marca italiana en el Mundial de Resistencia.

Minuto 165: la rotura que valió un campeonato

Ahí se rompió el guion. El Toyota venía dominando después de haber superado al Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken y al otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, que había manejado las dos primeras horas. También habían tenido su rato al frente el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Nadie se podía quejar de la paridad. Pero el que la sufre es el que se queda con el auto roto en boxes.

El Alpine cerró segundo en pista, pero los comisarios de la FIA le metieron cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. Cayó al tercer puesto y le dejó el lugar al Cadillac. Así quedó el podio en Austin: Ferrari 50, Cadillac, Alpine.

La carrera de José María López terminó lejos de lo esperado. El cordobés compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó su turno final, el auto perdió adherencia en una curva y se le cruzó. Trompo, una vuelta perdida, caída del décimo al decimotercer puesto final. Para él, una fecha para archivar y pasar rápido la página.

LMGT3: ganó el Aston Martin

En la categoría menor, festejo local. The Heart of Racing se llevó el triunfo en suelo estadounidense con el Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, después de 154 vueltas.

La próxima fecha será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Allí, Toyota intentará que la historia se repita pero a la inversa: que esta vez sea Ferrari el que se quede mirando cómo se rompe el auto ganador.