Urcera se plantó con el Mercedes-Benz y aguanta las críticas: "Tengo un equipo bárbaro"

Cinco carreras. Cero respuestas. Y una sola certeza: José Manuel Urcera no se baja del Mercedes-Benz. El rionegrino tomó la decisión más arriesgada del año cuando marchaba segundo en el campeonato, puntero en la última final, y optó por subirse a la marca alemana del equipo Maquin Parts Racing, con base en Venado Tuerto. Desde Posadas hasta acá, el rendimiento no apareció. Y él lo sabe mejor que nadie.

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos. Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Por qué dos autos iguales andan distinto

El campeón 2022 eligió una palabra para explicar lo que le pasa: artesanal. En el TC, dice, las unidades son idénticas sólo en los planos. La diferencia la marca el armado, las manos que lo construyen, la vibra del motor que te tocó en suerte. "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera", explicó. No es una excusa. Es una lectura fina de una categoría que se define por detalles.

El equipo que respalda la apuesta

Urcera no se guardó nada a la hora de ponerle el pecho al grupo humano que lo acompaña. Habló de mecánicos, de ingenieros y, sobre todo, de un nombre propio: Horacio Soljan, el encargado de los motores. "Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena", lanzó. Palabras que suenan a respaldo en medio de la tormenta.

“Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras.”José Manuel Urcera

Lo que se viene: margen y presión

La frase de Urcera es la foto más clara del momento: se perdieron puntos que se van a sufrir. Con siete victorias en la categoría y el título de 2022 todavía fresco, el piloto tiene crédito. Pero en el TC el crédito se quema rápido. La cuenta pendiente es simple: Maquin Parts Racing necesita dar con la configuración del Mercedes antes de que el campeonato se le escape de las manos. La próxima fecha será otra prueba de fuego. Alguien debería avisarle al rival de turno que el campeón, cuando se planta, no se mueve ni loco.