Rossi hizo la pole con Dodge en La Plata, pero la festeja más su rival
El campeón firmó el mejor tiempo en la Clase A con un auto nuevo y, por la regla de penalización, arrancará quinto. En la B, Pietranera también ganó la clasificación pero retrocederá en la grilla.

La vuelta más rápida salió del taller. Gastón Rossi clavó 1m29s751 con el Dodge cero kilómetro que el FF Racing le armó para esta fecha y se llevó la pole de la Clase A en La Plata. Primera con esta marca, tercera en su historial personal. Un espejito: porque esa misma pole lo manda cinco puestos más atrás en la grilla, por haber ganado la última fecha.
Minuto 29 con 751 milésimas
El reglamento del Procar 4000 no perdona a los que ganan: se carga la victoria con cinco lugares de recargo en la próxima clasificación. Así, el que mejoranduvo termina arrancando lejos. Detrás de Rossi aparecen Alan Guevara (Dodge), a 0s486, y Nicolás Biondo (Dodge), a 0s518, que también retrocede tres puestos. Emanuel Pérez Bravo, líder del campeonato con Chevrolet, clasificó quinto a 0s816 y largará desde esa posición sin sanciones. Es decir, el que manda en el torneo sale mejor parado que el campeón de la fecha pasada. Ironía fina del reglamento.
Clase B: pole de Pietranera y grilla movida
En la Clase B, Germán Pietranera metió 1m33s657 con Ford y se llevó el mejor tiempo. Quiere meterse en la Copa de Oro, pero por la misma regla que sufre Rossi arrancará cinco lugares más atrás. Los hermanos Pasquale con Chevrolet completaron el uno-dos parcial: Santiago segundo a 0s294 y Coty tercero a 0s590. Como Coty no carga sanción, será él quien lidere la grilla real de su categoría. Gastón Crusitta (Ford) terminó cuarto a 0s636 y también sube en el orden por las penas de Ronnie Caggiano (Dodge, -4) y Francisco Florio (Ford).
Horarios de las finales
- Clase B: 15:15, 12 vueltas.
- Clase A: 16:05, 12 vueltas.
- Escenario: autódromo Roberto Mouras de La Plata.
- Séptima fecha del campeonato Procar 4000.
La jornada en La Plata deja una postal que se está volviendo costumbre: el más rápido termina festejando a medias y el que viene peleando arriba arranca más adelante. Mientras el reglamento siga castigando al que gana, ganar la clasificación rendirá menos que ganar la carrera. Y al que le toque festejar la próxima pole que vaya buscando el paraguas: con esta regla, la sonrisa le dura hasta el semáforo.
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