Madring asusta antes de debutar y Sainz avisa: viene curva brava para la Fórmula 1

Faltan días para que Madring tenga su primera carrera de Fórmula 1 y el trazado ya entra en la conversación grande. No por su paisaje ni por su historia, sino por un apodo que se ganó a fuerza de golpes en la Fórmula 3: "destroza-coches". Carlos Sainz, que correrá como local, tomó el guante y aclaró que ese rótulo habrá que confirmarlo o tirarlo a la basura cuando los monoplazas de la máxima categoría enciendan los motores.

El simulador no miente

Los equipos pasaron por el simulador y la respuesta fue casi unánime: el circuito de la zona noreste de Madrid, con sus 5.416 metros y 22 curvas, sorprendió por lo complicado que resulta. Sainz lo dijo sin rodeos. También recordó que la F3 dejó un tendal de bandera roja en sus prácticas de fines de agosto: 19 interrupciones en dos sesiones, con contactos a granel contra los muros perimetrales. Ahí fue donde James Vowles, director de Williams, soltó lo de "car killer". El piloto madrileño, en cambio, lo bajó un cambio.

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

El madrileño no se quedó solo en la queja y le encontró una vuelta de tuerca positiva al asunto. Para él, Madring no es un circuito más atado con alambre al calendario. Es un trazado con carácter, exigente, de los que obliga a los pilotos a levantar el nivel. Y si alguna curva queda demasiado brava, siempre quedará tiempo para limar asperezas con el paso de las carreras.

• Madring será sede de la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1.
• El circuito tiene 5.416 metros de extensión y 22 curvas en su diseño.
• En las prácticas de Fórmula 3 se registraron 19 banderas rojas en dos jornadas.
• James Vowles, jefe de Williams, lo bautizó como "destroza-coches".
• Sainz aclaró que el apodo vale por ahora solo para la categoría menor.

Más allá del asfalto, el piloto de Williams se mostró contento con la cita. Sabe que el fin de semana será largo, cargado de obligaciones con sponsors y medios, esa parte del trabajo que, según sus propias palabras, es la que más pesa. Pero lo asume con buena cara porque correr en casa tiene un valor que no se compra con dinero. Veremos el viernes si el simulador decía la verdad y si Madring se gana un lugar entre los circuitos que se recuerdan. A los muchachos de Alpine, que andan cerca de Williams en el campeonato, les conviene empacar un juego de alerones extra: en Madrid, el guardarraíl no perdona.