Lucas Carabajal hizo explotar la historia: Volkswagen volvió a ganar en el TC2000 después de 21 años

Lo digo sin vueltas: lo de Lucas Carabajal en El Zonda fue una de esas carreras que justifican seguir al TC2000. Largó tercero, hizo las cosas bien y se quedó con todo. Chaqueño de Resistencia, 27 años, apenas su quinta carrera en la categoría. Primera victoria. Y no una cualquiera: cortó 21 años de sequía para Volkswagen en la categoría, algo que no pasaba desde julio de 2005.

Minuto a minuto: una victoria con sello de estreno

La carrera en San Juan dejó a Vivian con Chevrolet como escolta y a Rossi con Toyota completando el podio. Carabajal se convirtió en el ganador número 72 del TC2000 entre pilotos titulares y en el décimo que consigue un triunfo con Volkswagen. Para la marca alemana fue el éxito número 65 en la categoría, un número enorme si se piensa en los más de dos décadas que estuvo sin aparecer en lo más alto.

Tres rutas, un mismo festejo

• Halcón Motorsport: ingresó al TC2000 en 2024 y este domingo festejó su primera victoria como equipo.
• Volkswagen Nivus: comenzó a competir en 2025 y ya suma su primer éxito. Es el octavo modelo ganador de la marca en la categoría.
• Lucas Carabajal: se incorporó en 2026 y ganó en apenas su quinta participación.

El chaqueño además se metió en una lista muy chica. En El Zonda, antes de él, solo Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla habían conseguido su primera victoria en el TC2000. Muñoz Marchesi lo hizo en 2014 y Milla en 2019, curiosamente ambos en su carrera número 74. Carabajal lo logró mucho antes, en la quinta. Eso habla de una categoría muy pareja y de un piloto que la rompió en el momento justo.

La referencia anterior de Volkswagen estaba lejos. El 24 de julio de 2005, en Curitiba, Brasil, Emiliano Spataro había subido a lo más alto con un Bora del equipo privado Sportteam Competición. Había terminado segundo en pista y se quedó con el uno por un recargo a Norberto Fontana, que manejaba un Toyota Corolla, por un toque en la última curva. Aquella tarde quedó como la última página escrita por la marca hasta este domingo en El Zonda.

El camino de Volkswagen entre 2005 y 2026

Después de aquella victoria, el Bora siguió corriendo hasta 2011 y agregó otros dos podios en 2005 con Spataro: uno en el óvalo de Rafaela y otro en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, donde compartió la butaca con Patricio Di Palma. Luego llegó el Vento, que participó entre 2012 y 2014 sin poder ganar. Volkswagen no volvió a tener representación hasta la llegada de la Nivus en 2025, siempre con estructuras privadas, ya que la última participación de un equipo de fábrica había sido en 2001.

La Nivus es el segundo modelo de la marca en imponerse en El Zonda. Antes solo había ganado el Volkswagen 1500 de Jorge Omar Del Río, en 1981 y 1982. Es decir, entre una victoria y otra pasaron más de cuatro décadas, aunque con la Nivus la marca volvió a escribir su nombre en el historial del circuito sanjuanino. Y con un piloto debutante, lo que le da todavía más valor al resultado.

Qué expectativas se le abren a Carabajal

Me animo a decir que este triunfo cambia el mapa para el chaqueño. Ganar en la quinta carrera no es solo un golpe de suerte: es una señal de que el piloto y el equipo llegaron para quedarse. Si Halcón Motorsport mantiene la regularidad y la Nivus sigue rindiendo en los circuitos que vienen, Carabajal tiene con qué pelear por el campeonato 2026. Para Volkswagen, además, el regreso al triunfo abre la puerta para soñar con pelear por la corona con un modelo que recién lleva un año en la categoría y ya sabe lo que es ganar.

Mientras tanto, Vivian y Rossi se fueron con el podio bajo el brazo y la certeza de que la pelea por el campeonato 2026 va a estar más caliente que nunca. A la próxima fecha, ojo con el Chevrolet y el Toyota: ya saben cómo se las gasta este Volkswagen.