Colapinto se quedó sin batería en Marina Bay y largará 16.º en una carrera que pinta brava

La vuelta que define todo en clasificación arrancó mal y terminó peor. Franco Colapinto se bajó del Alpine en Marina Bay con la certeza de que algo se rompió antes de cruzar la primera línea de referencia. Sin batería en las rectas, sin ritmo en los sectores mixtos y con dos besitos al muro que le borraron cualquier ilusión de meterse en el Top 10. Resultado: decimosexto. Punto. Domingo a las 9 de la mañana, hora argentina, con 62 vueltas por delante y el motor todavía haciendo ruido.

Q2 (minuto 14:00): cuando se le apagó la luz

En el segundo corte clasificatorio apareció el problema que cambió el resto de la jornada. El monoplaza llegó al arranque de la vuelta rápida sin carga disponible y eso se paga carísimo en un circuito donde las rectas mandan. Para colmo, en el intento de recuperar lo perdido, Franco se pasó de confianza en un par de curvas y se llevó dos roces contra las paredes de contención. Nada grave, pero suficiente para arruinar la trazada. Su tiempo final fue de 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos de lo que se necesitaba para pasar de ronda.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

Sprint (mañana): el aviso que nadie quiso leer

El domingo maldito empezó mucho antes de la clasificación. En la carrera Sprint de la mañana, el piloto argentino tuvo que desertar a media carrera con una falla en la unidad de potencia. Un síntoma que el equipo tendría que haber mirado con lupa antes de salir a clasificar. No lo hizo. Y el problema volvió a aparecer, ahora en forma de batería descargada en el momento menos pensado.

• Posición de largada: decimosexto, en la parte media-atrasada de la grilla.
• Tiempo de clasificación: 1:33.787, sin poder completar la vuelta limpia.
• Causa principal: pérdida de carga de la batería en la salida de la vuelta rápida del Q2.
• Daños colaterales: dos roces contra el muro de contención durante el intento.
• Trabajo previo a la carrera: el ingeniero Stuart Barlow encabezará la revisión técnica junto al piloto.

La otra vereda del box: Gasly, en el lugar correcto

Si algo dejó en evidencia la jornada, es que el material está. Pierre Gasly, con el mismo Alpine, clasificó octavo y largará desde la zona de privilegio. Mismo coche, mismo motor, otro resultado. La diferencia la hicieron la energía, la y una vuelta sin tropiezos. La pregunta que sobrevuela el paddock es técnica y operativa: por qué un monoplaza funcionó y el otro se quedó a oscuras en la recta principal.

De cara a la carrera, el panorama exige cabeza fría. Marina Bay es un circuito que castiga al motor y castiga más todavía a la batería: las 62 vueltas con frenadas constantes hacen imposible esconder un problema de gestión energética. Si Barlow y el equipo no encuentran la raíz de la falla antes de la largada, el domingo puede terminar en boxes antes de tiempo otra vez. Habrá que ver si desde el puesto 16 Franco puede estirar la goma y hacer una de esas carreras que le conocemos, de mandíbula apretada y corazón abierto. Mientras tanto, que el muro de Marina Bay le tenga paciencia: el argentino va a tener que pasarse pegado toda la noche.