AUBASA endurece las sanciones por evasión de peajes en la Autopista Buenos Aires-La Plata y la multa mínima ya duplica el costo anual de un usuario frecuente

La Autopista Buenos Aires-La Plata volvió a quedar en el centro de la discusión por el costo de circular sin pagar. Según datos difundidos por AUBASA, la concesionaria estatal de la traza, las multas por evasión de peajes se ubicaron en septiembre de 2026 en un rango que va de 228.100 a 684.300 pesos, una cifra que multiplica varias veces el valor de una pasada manual de un vehículo particular.

De acuerdo con la información oficial, la multa más habitual es de 228.100 pesos, mientras que un peaje manual para autos de dos ejes cuesta entre 1.300 y 6.000 pesos, según la estación, el sentido y la franja horaria. La brecha entre el precio de la tarifa y la sanción se explica porque las penalidades se calculan en Unidades Fijas (UF), una unidad de valor que se actualiza periódicamente y que la Provincia aplica con un piso de 100 UF y un techo de 300 UF.

Vamos a los números

En septiembre, cada Unidad Fija equivale a 2.281 pesos. Con ese valor, la sanción mínima llega a 228.100 pesos y la máxima, a 684.300 pesos. A modo de referencia, en las estaciones de Dock Sud, Hudson y Gutiérrez, en sentido hacia La Plata, un auto paga en forma manual 2.400 pesos fuera de la hora pico y 3.000 pesos en hora pico, mientras que con TelePase los importes son de 2.395,04 y 2.993,80 pesos, respectivamente.

En Villa Elisa, las tarifas manuales para la misma categoría descienden a 1.300 y 1.600 pesos, siempre según la franja horaria. En dirección a la Ciudad de Buenos Aires, en tanto, Hudson cobra 4.800 pesos fuera del pico y 6.000 pesos en el pico. Para las motos, el rango general del pago manual va de 700 a 3.000 pesos, lo que vuelve todavía más desproporcionada la multa frente a la tarifa.

Comparado con septiembre de 2025, los montos actuales de las sanciones reflejan una suba significativa atada a la actualización de la Unidad Fija, que la Provincia suele recalcular periódicamente. En paralelo, el peaje manual para un auto de dos ejes en hora pico también muestra incrementos respecto de un año atrás, en línea con la dinámica inflacionaria que afecta a las concesiones viales.

El promedio nacional de las multas por evasión de peajes varía según la jurisdicción y el tipo de vía, pero en la mayoría de los corredores concesionados las sanciones por pasar sin pagar suelen ubicarse muy por encima del valor de la tarifa, con el objetivo de desalentar la infracción. En ese contexto, los valores informados por AUBASA para septiembre se ubican entre los más altos del sistema vial argentino.

Cómo funciona el procedimiento antes de que llegue la multa

• El sistema de cámaras en las estaciones de peaje registra una imagen del vehículo, junto con la fecha, la hora y el lugar del paso, datos con los que se labra el acta.
• El titular del vehículo dispone de treinta días corridos para abonar los peajes pendientes y adherirse a TelePase.
• Si el usuario no regulariza la situación en ese plazo, el acta pasa a la autoridad competente, que emite y notifica la sanción.
• En el caso de usuarios ya adheridos a TelePase que sufrieron un error o un cobro indebido, pueden llamar dentro de los treinta días al 0800-666-8353 o al servicio AUBOT al 11 3931-2406.
• Si la persona considera que la infracción es incorrecta, puede presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito que corresponda.

La empresa concesionaria remarcar, en su comunicación, que la ventana de treinta días corridos es la instancia previa a la aplicación de la multa y funciona como una oportunidad concreta para evitar la sanción. Una vez vencido ese plazo, la penalidad queda firme y empieza a correr el circuito administrativo que puede derivar en una deuda con el Estado provincial.

En términos de presupuesto familiar, la diferencia entre pagar el peaje en tiempo y forma y pasar por alto la barrera puede ser determinante. Para un usuario que utiliza la autopista a diario en hora pico, una multa mínima de 228.100 pesos equivale a varias decenas de pasadas manuales en su tramo habitual, lo que vuelve económicamente inviable cualquier cálculo que contemple la evasión como atajo.

En definitiva, AUBASA buscó dejar en claro que el costo de no pagar un peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata dejó de ser una infracción menor: las sanciones actualizadas a septiembre de 2026 colocan la multa mínima muy por encima de la tarifa y la máxima en niveles que tornan imprudente cualquier intento de eludir el cobro. La recomendación oficial, repetida por la concesionaria, es aprovechar los treinta días corridos para regularizar la deuda y adherirse a TelePase antes de que el acta pase a la Justicia.