Stellantis suspenderá siete semanas la producción en su fábrica de Córdoba

La fábrica de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre, informó Stellantis Argentina. La medida suma el receso habitual de verano con tres semanas adicionales y tiene como objetivo ajustar el inventario disponible a una demanda menor de la prevista para 2026.

Tres modelos afectados

En el complejo industrial de Ferreyra se fabricant el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La decisión de la empresa se aplica, por ahora, a esos modelos y se produce en un contexto dearked reducción de las ventasORIES del mercado automotor.

Vamos a los números: en los primeros nueve meses de 2026, las ventas del sector acumula una caída del 13% respecto de igual período de 2025. Dentro de Stellantis, el retroceso fue más marcado en varias marcas. Fiat bajó un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroën un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. RAM fue la excepción, con un crecimiento de 2,2%.

• Fiat: caída de 20,5% en los primeros nueve meses de 2026.
• Peugeot: baja de 38,7%.
• Citroën: descenso de 21,1%.
• Jeep: retroceso de 41,8%.
• DS: caída de 65%.
• RAM: crecimiento de 2,2%.

La otra planta argentina de Stellantis, ubicada en Palomar, en la provincia de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por la mismarazónde menor demanda. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

Zuppi explicó que la parada constituye un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios. En ese sentido, la suspension de la producción no implica un desabastecimiento inmediato para los compradores, dado que el inventario disponible en los concesionarios es precisamente el factor que motivó el recorte de la fabricación.

Interrogantes sobre la competitividad

La situación de Ferreyra se combina con dudas sobre la competitividad de la producción local en un mercado que no muestra señales de recuperación pronunciada para 2027. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica al de Brasil. Además,.Integer la cadena de suministro es corta y la mayoría de las piezas proviene del país vecino.

“El costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. La cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil.”Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica

La paralización de Ferreyra se inscribe, entonces, en una ajuste de capacidades que responde a un ciclo de ventas unfavorable. El mercado automotor argentino acumuló una baja del 13% durante los primeros nueve meses de 2026, mientras Stellantis registró caídas superiores a ese promedio en cuatro marcas y un descenso del 65% en DS. La empresa sostiene que sus dos fábricas tienen producción asegurada para 2026 y 2027, aunque el stocksExceso y la menor demanda anticipan un ajuste sostenido de la actividad.