Alpine, dos cuentas muy distintas: Gasly se queda con la medalla de los que más rompen

Dos autos del mismo equipo, dos realidades bien distintas. Pierre Gasly ya juntó 2.041.000 dólares en reparaciones durante 2026, y eso lo deja como el segundo piloto más caro de la tabla individual. Franco Colapinto, en cambio, suma 1.122.000 dólares y ocupa el décimo lugar entre los veinte de la grilla.

Cómo se arma el ranking de destructores

Cada vez que un monoplaza sufre daños y el equipo tiene que cambiar componentes, ese gasto queda asentado. La suma de esos valores a lo largo del año forma una tabla que los aficionados llaman ranking de destructores. No es oficial, pero sirve para tener una idea de quién viene castigando el auto.

Arriba de todo está Oliver Bearman, de Haas, con 2.243.000 dólares. Gasly le sigue de cerca, y la distancia entre ambos es chica. La diferencia entre el francés y Colapinto, en cambio, es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumula Gasly.

Lo que dicen los números del equipo

• Red Bull Racing encabeza el gasto por constructor, con 3.450.000 dólares sumando sus dos pilotos.
• Alpine aparece segundo en el gasto agregado, y ahí pesan los números de Gasly.
• Colapinto ocupa el décimo puesto individual con 1.122.000 dólares.

Ojo, que la cuenta tiene sus trampas. El parámetro no distingue si el daño fue un choque propio, un incidente en carrera o una falla mecánica que obligó a cambiar piezas. Los equipos declaran esos reemplazos ante la FIA en los controles de parque cerrado, y de ahí salen las estimaciones. Es un indicador indirecto, no un juicio sobre nadie.

Dicho todo esto, a mí me queda la sensación de que una tabla así cuenta más historias de las que muestra. Detrás de cada cifra hay un auto roto, un equipo que lo tuvo que reconstruir y un piloto que tuvo que volver a subirse. Eso, en el fondo, es lo que la hace humana.